德克萨斯，老马刚回到家，打开推特就看到了望不到尽头的新消息，@他的人多得不正常。

        显然，是那位比他小一轮的林厂长又整出了什么新活。

        随便翻了几下，林炬微博的截图就找到了，老马看完，眼睛微眯。

        居然打算乘坐自己的航天飞机上太空？

        华国人都这么激进的吗？

        可仔细想想似乎也不是很激进，H1已经进行了五次载人太空飞行，还有更多的无人飞行，全部成功没有失败，在航天界已经足够证明自己的可靠性了。

        除了惊讶以外，老马还生出了一种向往和稍微的嫉妒。

        二代的载人龙飞船还在开发当中，虽然从NACA拿到载人许可证书不难，但承接任务可能还要等一年。

        他也想上天啊！

        可龙飞船一次发射的费用很贵，要想先来几次无人飞行再几次有人飞行的费用是现在的specaX承受不起的，再者对自家飞船载人飞行的可靠性嘛……

        老马平时是自信，但是对载人航天还是比较小心的，除非龙飞船飞个七八次稳定下来，不然是不敢的。

        他发了一条简短的推文：“太空属于最有勇气的人”，然后又连发三张重型猎鹰整装待发的图片，还是来看看火箭吧家人们。

        最近一段时间specaX热度又起来了，似乎要重新夺回最强私人航天企业的宝座，因为重型猎鹰的最大LEO运力达到了69吨，是世界最强现役火箭。

        新远公司的新远二号以45吨将屈居第二，后面的宇宙神V、阿丽亚娜5、德尔塔4等火箭运力都在28吨左右。

        华国航天局的最强火箭依然是长征二号F的14吨，不过等长征十号出世，将以LEO运力110吨居世界第一，阿美登月的SLS  Block  1火箭近地轨道运力也不过95吨，但货运版的Block  2运力达到了140吨。

        长征十号预计在今年8月左右首飞，重型猎鹰已经确定5月25日首飞，SLS预计12月首飞。

        但是，今年还有两个重量级玩家将登场：新远二号甲和新远三号。

        第一枚新远二号甲的芯级和助推器已经制造完毕，芯级经过了加强处理以承受助推器的推力，5月份就将分三次飞往琼州组装第一次试射，预计时间是5月29日。

        而新远二号甲135吨的运力在SLS  Block2发射前将一直保持第一，后者至少要拖到2019年，而在那之前，247吨LEO运力的新远三号早就飞了。

        所以重型猎鹰的世界第一记录只能保持四天~

        留给重型猎鹰的时间不多了。

        ……

        3月14日，距离新远B级基地80公里，虎山机场动工。

        虎山机场将为多个飞行俱乐部和跳伞俱乐部提供飞行场所，并将旁边的大片山谷划进来作为飞行区，面积特别大，离市区不算太远，但又能将飞行的噪音降到最小。

        虎山机场的想法最早来源于林炬，B级基地的机场也不小，但是对外承接学员难以管理，第一批50名学员达到飞行小时就让空域变得难以管理，后续实在是不敢想象。

        别以为50架飞机很少，3月10日飞行学校新一期学员培训的开始的时候，50名已经能飞的起编队的学员和11名教官，61架飞机组成超大型编队高速通场。

        即使没有做任何飞行动作，但61架飞机依然组成了一片黑云，给所有人留下了相当大的心理震撼。

        要知道彩云教练机的翼展是12.2米，排成四排的编队最多一行35架，编队的间距保持在50米，最大宽度可是两公里啊~

        于是向当地政府提议挑一块偏远的地方修建新机场，作为飞行学校。

        这件事层层上报，然后省里来人了。

        省里说这样吧，再修大一点，六横四纵，推平一座山弄个超大型机场，但是规格很低，反正起降的都是小飞机，就算是流星高教机也不过七八吨重，没必要像民航机场那么高要求。

        八条就铺水泥地的建议跑道给中小型飞机用，喷气的高教机用两条高标准跑道，五六个月就能搞定。

        这样的机场可以容纳三四千架小型飞机，开放给全国的飞行俱乐部，借助新远在周围空域的自由性，把这里打造成全国最热闹的飞行场地。

        省政府对虎山机场出全资，每架飞机按级别每年交点费用就行，新远公司一分不出，还有三成机场收益分红。

        前两条给螺旋桨用的简易跑道最快40天就完工，这其中还要包括道路修缮的时间。

        林炬答应的很痛快，正好有地方摆飞机，石飞和洪都已经交付了220架彩云初教机，现在都在路上等着呢，这样还能免了自己花钱。

        而空军对这种明目张胆的以权谋私视若不见，这片空域反正也没什么保密的，周围雷达又多不怕有什么意外，只是例行派几个人进驻而已。

        而国内诸多飞行爱好者随即就看到了蜀川政府发布的通知，在地图上标出了虎山机场以及周围一大片可以3000米以下无管制的空域，瞬间激动起来。

        当即就有一大批飞行俱乐部准备搬迁（这些俱乐部可能只有一到三四架飞机），还有更多人有了搬到蓉城的想法。

        一架轻型小飞机在国内多半是自制或者购买国外套件，因为没有量产都挺贵，便宜的十多万，贵的三十多万，能飞的起的人放大到全国是相当不少。

        对于他们来说飞行升空才是最麻烦的，而现在居然有一块无管制区域，那岂不是就轻松了许多。

        蜀川政府也是相当开心，未来虎山机场少说三千架飞机，这样养活多少改装厂，有多少人愿意来飞？岂不是又有一个旅游亮点？

        建虎山机场根本花不到什么钱，地皮就那地方就是白用，机场标准也简单，轻型飞机就是一块平整的空地都能起降，铺一层水泥就完事，高标号的也高不到哪去，而且只有一小片区域。

        反而预算里将修建虎山机场的十五公里路花钱挺多，但也还好。

        在省领导们不断的努力下，蜀川的航空航天产业在以肉眼可见的速度兴盛起来，以后就是工业大省啦！

        (本章完)

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