420厂的燃蒸联合动力系统技术路线确实是可行的，在未来全面放弃航空发动机领域之后，即便是光靠地面的燃气轮机业务，整个工厂同样也能够有很好的发展，甚至以后说不定还能成为联合航空发动机公司的中流砥柱。

　　“现在420厂这种情况确实是处于关键时刻，我也不好在这个时候把你安排到联合航空发动机公司去当总经理，不过给你安排一个副总经理的职位还是必须的，正好你现在这边只要能把乌克兰那边曙光-机器设计联合体的项目做好，那么这项目一旦完成，就将对于你后面的发展很有帮助的，至于现在联合航空发动机公司这边的总经理的职位，我会另外有安排。”

　　所谓另外有安排，当然就是启动杨辉的第二个备用方案，也就是继续启用一位在联合航空发动机公司，甚至是整个中航西南都德高望重的老人来担任这职位，而这样的一位老人的选择，就只能是624所的刘大响院士。

　　首先是经过十余年的发展，整个共和国航空发动机行业对于核心机的重要性已经有了一个非常清楚地认知，可以说现目前所有共和国在研，或者说是计划要进行研制的航空发动机项目，它们全都是衍生自624所设计的核心机。

　　并且还要考虑到几乎所有的航空发动机在测试中，那也都是花费了很长的时间到624所的高空台进行测试，完全可以毫不客气地说，整个联合航空发动机公司的发动机型号、总师、总工都是受了624所的好处。

　　那么作为共和国现在这一系列核心机的研制者、624所的所长、总工程师、工程院院士，刘大响现在当这个联合航空发动机公司的总经理，肯定也是不成任何问题的，只要有他来坐镇，哪个又敢说一个“不”字？

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　　要安排刘大响作为联合航空发动机公司的新一任总经理之前，杨辉还需要到锦官城之行最后、同样也是最重要的611所去看看，那里才是此行的真正目的地。

　　想想先前的0111所都在最后阶段因为各种原因对初始设计进行了改进，万一这边的611所也把之前杨辉所熟知的方案给改了，那肯定就有些让人各种尴尬，现在还是先看一看，这样至少可以做到心里有数。

　　611所这时候的重点项目已经从十号上面逐渐转移到新的四代重歼，毕竟一家国内的重点设计所不能一直光盯着以往的光辉，考虑到十号现在虽然已经大成，但共和国航空人追赶世界顶尖航空技术的精神则是一直不断。

　　在这里，杨辉倒是再一次看到了611所的设计方案，也确实和上一位面的设计差不多，特别是正面看过去的时候，给人的第一感觉就是这东西真心的够大、够科幻，只不过侧面一看的时候，则依旧是难以言说的痛！

　　还是原来的配方，还是原来的味道，虽然心里面是踏实了一些，但这时候又莫名地有一种失落，或许这个地方还可以做到更好、那个地方难道就不能改一改设计，这可是上一位面被怨念最深的设计细节啊。

　　“你们的速度倒是挺快的，虽然我不能说你们的设计和0111所那边的方案相比谁更好一些，但是你们现在开始制造的等比例模型，这一点却是实实在在地超过了国内其它两家设计单位，效率上值得鼓励啊！”

　　对于杨辉而言，能够提前这么久看到611所的四代重歼身影，这时候更是心情大好，又一起同现在已经被611所内部任命为611所四代重歼方案总负责人的杨为扯了很多，一直又等到第二天才又在132厂的极力邀请之下，来到了132厂这边看看十号战斗机生产线。

　　132还是那个132厂，和杨辉上一次来的时候一样，单就从外表来看，确实给人一种秋风萧瑟的感觉，可是杨辉知道就在这萧瑟、破败的表面下，在那些看似毫不起眼的厂房中，却有着怎样的洞天。

　　这时候又看到了一位老熟人，说起来这应该是至少有六到七年的时间没有再见到过，而这位就是132厂科研技术力量最为雄厚的时候，整个132厂的厂属设计科负责人，也就是早年的132厂总工程师屠基达。

　　想当年，011基地拿到第一个大项目，准备开始歼教七A研制的时候，因为各种技术人员的不足，这差点儿就要将所有的努力付诸东流，还好当时的屠基达总工及时伸出援手，把当时同样也正好没有项目的132厂厂属科研技术人员全部借调，现在想来还是颇有些励志的味道。

　　首先对此人，杨辉是怀着感激的态度：“屠总工，这次倒是没想到把你也惊动过来了，那正好合适，我们就一起进去看看最新、也是我们国内空战能力最强的战斗机如何进行生产。”

　　参观一款飞机的生产，当然是参观总装线最为直观，这也最能够反映工厂的生产组织效率的地方，那自然而然的，一行人就走进了总装车间里面，就在这里面，杨辉看到了令人满意的景象。

　　在仔细地打量了之后，这才终于有了一种科技感：“不错，能够如此迅速地完成生产线的改造，并且保证工人的培训工作顺利完成，驾驭国际最先进的脉动总装线，这肯定也是费了一番心思的，要知道这可是世界上第一条军用战斗机脉动总装线，你们抢了个头筹，很好、很能干啊，以后只要十号的子系统生产能够供应上来，就再也不用担心军队订单的大量积压。”

　　一路上又围绕着整条脉动生产线进行了仔细地参观，军用战斗机的脉动总装线和大型运输机/客机的脉动总装线不同，军用战斗机机体结构相当紧凑，内部的管线设计极为复杂，因此一条军用战斗机总装线的站位是要远远多于之前MPC-75总装线站位数的。

　　就这一眼望去，分明这至少是十多个站位的设计，也就是说一架十号的生产，需要经过十多次的总装线脉动之后，这才能够最终走下生产线进行后续的测试、涂装、工厂试飞等程序。

　　一边参观，旁边的132厂厂长也解释着最近的生产情况：“132厂在去年就停止了歼七五战斗机的生产，经过我们对生产线的改造、工人培训之后，现在已经全面转为生产十号。之前在空军试训基地那边进行了十号的几场异型机模拟对抗之后，空军对十号的信心大增，不仅订单打大量增加，甚至现在军队在十号还未完成所有试训之前，就要求我们这边开始进行初始批量的生产，按计划，再有一个月的时间就可以保证一个月三架的交付速度。”(未完待续。)


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