顺为投资拟600亿估值收购国内知名的芯安科技，这条消息被各大新闻媒体所报道。

  这条新闻很快被广大民众所知晓，并议论着。

  “顺为投资？从没听说过。”

  “以前都是红木资本、高领资本什么的，现在怎么又冒出一个顺为投资？”

  “我刚去企业信息查询了下，是一家刚注册得公司，注册资本20亿。”

  “这刚注册得公司就有这么多钱吗，好歹那也是600亿，这是是准备蛇吞象。”

  李书记听说这个消息后，没有什么意外，“小王，没想到你会收购这家芯片公司。”

  而红木资本这些大的投资机构听说芯安科技被收购的消息后，让下属去查下这顺为投资是什么背景。

  当得知这顺为投资是刚注册的，并且法人是沈翔时，几大投资机构并无发现有什么背景，在他们眼中，这家公司应该就是个暴发户。

  芯安科技计划三天后召开股东大会商讨被收购的事情，各大股东都收到了通知。

  ......

  汤臣一品内，

  王硕：“翔哥，注册公司的事情办的很利索。”

  沈翔：“还不是你安排好了，我到工商局，就是等着签字就行了。”

  衡妹：“翔哥办事，我们放心。”

  沈翔：“新闻你们看到了吧，我们这刚注册得这个公司要火啊。”

  衡妹：“那可不是。”

  沈翔：“这新公司刚注册，就要花600亿啊......三天后股东大会得带着我去，我要见识下大的场面。”

  王硕点了点头。

  三天后的股东大会，王硕他们作为收购方也将会前去。

  王硕：“之前调查汽车公司的报告放在哪儿了。”

  沈翔前去屋内一个抽屉拿出厚厚的文件袋交给了王硕。

  这上面依旧是十家公司，基本都是民营公司，之前王硕也交代过，国企的公司不在本次调研范围内。收购国企控股的汽车公司要比民营公司麻烦很多，这涉及到上面的审批。价格低了，涉及国有资产大的流失，总之程序很繁琐，没有半年以上很难搞定。

  排名第一的是比亚迪，王硕简单看了下就放了下去。

  排名第二的是吉利，王硕摇了摇头也放了下去。

  ......

  直到最后一家叫做合泰汽车的公司，王硕仔细的看了起来，这家注册地在山东，申城也有研发中心。

  注册资本50亿，净资产100亿，目前每年营收上百亿，净利润5亿左右，主要生产小型轿车，并且都是油车。但合泰汽车去年年底宣布要进军电动车，计划16年底推出首款油电混合的车。并且合泰汽车计划17年在A股上市。

  除了合泰汽车，还有一家注册地在东北的一家公司，投资不过山海关，王硕摇了摇了头。

  最终王硕点了点头，“就这家了。”

  这次二人有些懵，上次选的芯片公司好歹也是排名前五，这次直接选了排名第十的汽车公司。

  沈翔：“合泰汽车？这次选的竟然是倒数第一的公司。”

  衡妹：“为什么不选前面的公司。”

  王硕：“拿前三家来说，比亚迪我们吃不下啊，至少得准备1500亿的资金，并且人家也不一定出售，现在已经上......之所以选合泰汽车，是因为合泰汽车专注做轿车，并且要推出油电混合的车型，后续还要推出电动车。电动车是大的方向，我们的目的是收购一家要做电动车的中型车企，开启我们的智能车研发道路......”

  听着王硕的描述，二人明白了收购合泰的原因。

  只是二人不懂的是何为智能车。

  沈翔：“电动车我能理解，智能车又是什么？”

  王硕：“我们现在用的手机是智能手机吧，如果车也像智能手机一样。”

  沈翔挠了挠头，“你的意思是汽车就像一部移动的手机，可我还是不懂。”

  王硕：“移动的手机比喻的好，智能车就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如激光雷达、摄像头、毫米波等）、控制器等装置......最终实现替代人来操作的目的的汽车，最终达到无人驾驶的水准。”

  沈翔与衡妹聚精会神的听着王硕讲着，这些名词这是他们第一次听说

  王硕继续说道，“智能车也分为好几个级别。”

  沈翔：“车还分为好几个级别啊。”

  王硕拿出了一张纸，在上面列了智能车的级别。

  “智能车分为五个级别，通常为L1-L5。

  我们目前的汽车就是属于L0，无自动化，车辆完全由驾驶员控制，没有自动驾驶功能。

  以下是智能车的级别。

  L1又被称为驾驶员辅助。当汽车驾驶自动化达到这个级别时，车辆可以和驾驶员共同完成一些驾驶操作，不过驾驶员需要实时监控周围环境，并随时准备接手车辆，算是一个辅助驾驶的级别。

  L2又被称为部分自动化。2级驾驶自动化在行驶的过程中能够自动做到转向和加减速的操作，当然，在这个行驶操作过程中，就需要驾驶员保持注意力集中，实时监测周围的环境情况，做好随时接管车辆的准备。

  L3又被称为驾驶自动化：2级驾驶自动化升级到3级驾驶自动化，可以说是汽车智能化的一大飞跃，因为从3级驾驶自动化开始，汽车本身就能通过类似激光雷达等传感器，实时监测周围的环境。但是这个级别仍然需要驾驶员来操控，驾驶员也必须时刻保持注意力集中，并且在系统无法执行任务的时候接手车辆。

  L4又被称为高度自动化。4级驾驶自动化相比于3级驾驶自动化而言，就是4级驾驶自动化可以完成所有的执行任务，在大多数情况下已经不需要人工控制了。当然，驾驶员也还是可以选择手动操作。

  L5又被称为无人驾驶。完全自动化也就相当于汽车不需要人工干预了，系统可以控制所有的关键人物、监测周围环境、识别独特的驾驶条件。

  ”

  二人看着纸张上详细的智能车级别，更是惊呆。

  沈翔好奇的问，“智能车还分这么多级别！”

  衡妹则有所感悟，“这后面的级别都是在前面级别上的一种进步，我们应该要从L1做起吧。”

  王硕点了点头，“国内已经有大厂开始了无人驾驶研发，只是方向有些问题，无人驾驶是最终的级别。若刚开始就往这个方向研发，落地的时间将会非常遥远，不如先将前面级别研发出来，才能更好的过渡......”


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