言离山面对这位李委一抛出来的这个又一村的大惊喜是抱着极其大的期待的，所以在第二天就直接飞长春。

  跟一汽的新帅在经过了几天的交流沟通后，初步的方案是大体敲定：

  “中服集团持股34%、国山集团持股33%、一汽集团持股10%，剩余的23%股份由浙省、苏省、桂省、京城原来的股东持股10%-15%；

  同时，引入中兴、宁德两家公司，并在有条件的情况下进行部分股份的员工持股计划。”

  “中服集团、国山集团所涉及的67%的股份直接由一汽集团进行交割，一汽集团继续持有的10%的股份由一汽集团自行解决；

  按照市场的估值以及相关的技术转让、造车资质等一些列资产，对一汽奔腾的估值在200亿左右；

  具体的交易金额由专业的公司进行评估后确定。”

  “中服集团、国山集团需要确保在未来一定的时间内对目前一厂的搬迁工作尽快完成，不能影响一汽集团的整体生产计划。

  一汽集团需要按照协议，在供应链、技术共享、销售共享等业务上跟一汽奔腾进行对接，不得影响到一汽奔腾目前的研发生产销售等业务。”

  “在此次交易完成后，一汽奔腾汽车将正式更名为中服汽车，或者更名为其他的名字，或者不进行更名，由中服集团、国山集团自行决定。”

  伴随着这几个大体的条件的确认，言离山及一汽开始了紧锣密鼓的对接工作。

  尤其是言离山这边，在回到江城跟李委一等几位领导进行了汇报工作之后就直接出发去中兴这边；

  中兴因为努必亚的事情，尤其是山头商管这边很给力的直接在快速的完成线下门店的铺设，已经对他们的销量有了明显的提升；

  所以，他们对于言离山的到来是很欢迎的；

  而在大概的寒暄之后，言离山就直接把奔腾的事情讲了出来，在讲完后总结道：

  “各位，中兴一直在向着华为的汽车这个布局跟进，但是效果并不明显，我也听说你们在准备放弃这个业务；

  但是在我看来，这次对于你们而言也是一个最重要的机会！

  有着一汽的老底子在，奔腾也是自身经过了三十多年的发展，有着自己的专利技术等等优势的；

  现在有了你们的智能、软件技术以及我们中服集团旗下的相关的软件公司的加入，我们在智能系统、车联等方面我相信大有可为；

  除此之外就是我们手中的江城新弘芯以及紫光展锐这两家公司，我相信在奔腾汽车的芯片技术上我们能走到第一梯队；

  而电池这一块，一汽已经跟宁德那边进行了沟通，我们基本上可以确定是能够引入宁德的投资的；

  到时候最先进价格低廉的电池动力技术、属于头部的芯片供应、属于跟华伟可以一较高下的你们的车联智能软件技术、依托于一汽国内外的庞大销售体系，

  我们在新能源这个赛道最起码是能够跟现在的各家新势力相提并论的！

  而燃油混动这一块，发动机技术我们依旧是依托于一汽集团的技术，但是再把芯片、智能软件等进行相关的补充；

  我相信我们也能在传统的燃油车领域跟其他的小势力车企拉开差距。

  到时候传统的然后混动这一块我们虽然是比不了一汽上汽东风等，但是跟在他们后面问题是不大的；

  同样的，我们在新能源这个领域，即便是不能追上比亚迪特斯拉等百万辆销售以上的公司，但是跟国内的华为系的以及其他新势力掰掰手腕也不是没有可能的；

  而且你们也很清楚，现在的造车行业就是到了最后的厮杀阶段了！

  大鱼吃小鱼已经是从两三年前或者说从2024年的时候就开始了！

  2024年开始的降价内卷，到现在2030年都快结束了，原本那些新势力的打出来的五六十万的豪华甚至是上百万的噱头公司死的很多了；

  以前的拜腾、高合、恒大都是已经在这个赛道彻底的消失了；

  现在就是蔚小理米华为系还有合众这些公司了，但是你们也应该了解过，今年过去，他们能撑下来的有几个？

  未来几年，就是国内的车企格局初步定下来的时候，这个最后的时间我们如果不能上车，以后那就是更加的没有机会的了。”

  面对言离山的这席话，他们给出了自己的回应，那就是会加入。

  其实从言离山去年接触他们进行努必亚的业务出售的时候，他们就跟言离山进行了一些汽车这个行业的交流；

  后面合众哪吒的谈判中，言离山也是跟他们进行了沟通，当时他们也是答应了的，这次言离山过来就是为了确保不出意外罢了。

  而中兴这边的成功加入消息没有多久，一汽那边就给言离山一个好消息：

  “言董，宁德这边也同意加入到一汽奔腾的改革中来，而且他们承诺他们会给我们跟比亚迪、吉利、特斯拉等车企一样的待遇；

  不论是电池这一块的技术，还是价格方面，都会给我们第一梯队的！

  现在他们的日子也是不好过啊！

  现在随着各家电池能源公司的发展，尤其是四川那边以及华为在不断的向着这个领域发展，他们宁德的压力也是很大；

  市场上面，这次的机会他们认为是不容错过的！”

  现在的宁德的确不是几年前的那个时候的高高在上了！

  十来年前甚至是五六年以前，一家独大垄断那就是宁德在新能源电池这一块的行业地位，他们是强势的甲方；

  但是这几年过来不行了；

  从2024年开始，伴随着几家新能源电池公司宣布固态电池的技术突破，宁德这边就是市场被不断的降低；

  即便是固态电池以及其他的电池领域宁德的技术依旧是最顶尖的，但是很多的车企新势力奔着价格那就是选择了其他的公司。

  毕竟对于一辆新能源车而言，电池的成本太高那就是意味着整车的成本增加，意味着出售的价格是要增加的；

  而这几年那就是价格卷王的时代！

  在最优质量最高价格和达标质量低价格这两者之间，很多的新势力公司选择的是后者！


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