郝强听到摩托车公司副总林岩的好消息，惊喜问道：“哦，多少辆车？是哪个客户？”

  林岩激动地汇报：“老板，一万辆！

  是欧洲的客户Motoadventure，一家总部位于得国的大型摩托车销售连锁公司，在欧洲多个国家设有门店。”

  欧洲也有不少电动摩托车企业，比如KTM、Zero  Motorcycles、Govecs等。

  一些欧洲国家的民众，也是非常喜欢电动摩托车，并不是只有桦国人才喜欢。

  当然，他们的生产成本要高许多，主要是因为人工成本高。

  “好，非常好，但要注意合同风险，特别是结算方式。”

  “是的，客户要求六个月内交货，如果延长一天，赔偿0.1%，最高赔偿10%，我们感觉这个比较合理，对方也有诚意。

  由于是新客户，要求定金比例为总货款的50%，定金付款方式为电汇；

  发货前拿到提运单后要求对方支付尾款，付款方式为Ｌ/Ｃ；

  发货前，客户要求第三方验货，贸易方式为FOB，单价为370美刀，合同额370万美刀。

  如果你没意见的话，我这边就签字了。”

  贸易方式FOB，全称为“Free  On  Board”。

  FOB价格仅包括货物运至指定装运港的费用,不包括货物装船、保险费和海上运输费用。

  也就是说，客户负责海运费用和保险费。

  当然，郝强的公司负责陆运到港口的运输费用，以及货物检验、报关费用和码头费等费用。

  这样一来，郝强的公司风险就低了，货物一旦越过船舷，风险即由买方承担。

  如果出现海盗抢货，沉船，跟郝强的公司也没关系了。

  对应此贸易方式FOB的，比如CIF外国码头交货方式，还有EXW出厂价方式。

  目前美刀对ＲＭＢ的汇率较高，达到8.08。

  Ｆ1单价为370美刀，折合2989.6元，比国内出厂价2800元略高一些。

  略高的一部分，其实就是加在FOB的费用上和管理费用了。

  如果报价高了，老外也不傻，人家不会国内公司代购，然后再转出口嘛。

  郝强听完林岩的话，感觉合同细节比较清晰了，郑重回道：“可以，那你就签字吧。”

  这种大订单，需要通过他的确认，而不是郝强啥也不知道，林岩就代公司签字了。

  老板也怕碰到不靠谱的客户。

  幸好电动摩托车不是定制产品，就算老外不要货，一样能卖出去。

  像那种定制的非标设备，比如石油钻井平台，卖都卖不出去。

  林岩这边，收到老板的确认，欣喜回道：“好的，合同签订之后，我这边尽快催客户电汇。”

  “嗯，辛苦了。”郝强欣喜回道，然后结束通话。

  出口流程比较麻烦，目前处于双方商议报价、订货和付款方式阶段，确认合同之后，郝强的工厂开始生产备货，包装。

  等待客户委托的第三方验货，验货通过后，租船订舱，安排发货装柜，装柜完成进行报关。

  要不要商检，那就看海关处了。

  如果是ＦＯＢ方式，租船订舱那就不关郝强公司的事，配合好货代公司就行。

  当然，提单后要求汇款尾款。

  不过，流程还没有走完，还有出口退税，结汇完成才算流程结束。

  出口退税可不少钱，退税率一般按照增值税来计算。

  目前，电动摩托车的增值税为17%，出口退税率按照17%进行。

  即出口价为3000元，出口退税就有510元，这笔钱可不少。

  并不是所有产品都有出口退税，这得看产品的，像那些原材料，低端产品，附加值太低了，国家不提倡出口，这类产品就没有出口退税。

  所以说，有些公司成本价出口产品，但就凭出口退税赚钱。

  郝强的公司这一万辆Ｆ1，预测总综合成本为2000万元。

  合同额为370万美刀，算上出口退税，税前利润约为1497.8万元（未算FOB流程的费用）。

  算上FOB的支出后，这笔大订单也有约1400万元税前利润。

  这年头的出口退税率高啊，国家提倡出口创汇。

  再过几年，增值税不断地降低，出口退税率也逐渐降低，15%、13%。

  有些产品，甚至取消出口退税政策。

  所以说，这年头能搞出口的，太赚钱了。

  需要注意的是，

  未来集团目前没有进出口贸易资质，如果委托代理报关，那就使用委托公司的抬头报关，需要支付额外的买单报关费。

  目前申请进出口资质比较容易，若是几年前，那就非常难了。

  只要拿到出口大订单，凭订单去申请资质，也不是什么问题。

  这也有一个好处，能够留存一部分外汇用于采购进口商品，而不需要通过贸易公司。

  同时，未来集团需要增加两三名贸易人员，负责这一块工作。

  郝强想不到展会第三天来了一个大惊喜，这是他从来没想过的。

  这是对公司产品的认可！

  让他感觉到颇大的成就感。

  下午五点多钟，快下班的时候。

  财务经理江影来郝强的办公室，跟他说一下，未来摩托车公司收到一笔电汇，总额185万美刀。

  钱是到了，那就得赶紧安排批量生产，同时向供应商预定零部件。

  自从9月初Ｆ1定型，一直在制作工装夹具，目前还没有搞定。

  如果没法实现批量生产，不仅要退回定金，而且还得赔偿毁约金，那损失就可大了。

  这可不是小事情。

  所以说，在不能批量生产及验货结束之前，这钱还不能说拿稳了。

  次日早上，

  郝强来到集团总部，主持召开Ｆ1的紧急生产会议。

  出席人员有集团的人事主管秋雪雅、摩托车公司技术副经理郑毅、车间主管刘祥等管理人员。

  在会议上，郝强郑重地说道：“公司刚接到一笔大订单，一万辆Ｆ1出口，交货期为180天。

  如果延误交货，每多一天，公司就损失3万块钱。

  实际上，我们的交货时间还得压缩到150天，交货时间非常紧迫。

  目前，我们最大的问题就是工装夹具还没有制造结束，还没有实现批量生产。

  郑经理，你那边得加班赶进度了。

  秋主管，可以安排工人招聘和培训了。

  所以说，除去准备时间，生产时间可能只有3个月时间。

  而3个月时间，要生产一万辆Ｆ1，已经超出了公司目前的产能计划。

  刘主管，你要从后面往前推演生产计划。

  这段时间，该加班得加班，大家辛苦一些，加班费按照公司制度来，晚上公司安排免费夜宵和水果。”

  接下来，众人讨论了十来分钟，迅速结束会议。

  没过多久，公司全体员工都知道有大订单来了，必须赶工，要安排加班了。

  有了订单，大家干活很有劲。

  再加上有加班费，干活更加动力。

  会议结束后，郝强开着卡宴前往展会。

  那辆保时捷911车已经付过款，办好手续了。

  不过，要等展会结束才能拿到车，毕竟他们就一辆展车。

  郝强也理解，那就多放两天时间吧。

  保时捷911卖出后，就不能再让观众进入车内观赏了，工作人员在车前摆放一个牌子“本车已售，仅供观赏”。

  来到公司展位，郝强看到展位前，挂了一个横幅：“祝贺未来科技集团开门红，一万辆电摩Ｆ1出口订单”。

  横幅没有透露订单金额和客户信息,也没有表明这是唯一的订单。

  不过,这条醒目的横幅足以吸引采购商的目光,让他们多关注一下F1。

  “老板，你来了。”李飞雨看到郝强，向上打个招呼。

  “嗯，今天情况如何？”

  “比前两天好很多了，问的人比较多，昨天下午到目前为止，拿了三个国内订单，总计三百辆车。”

  郝强闻言，略有惊喜：“哦，挺不错的。”

  李飞雨评价道：“挂出横幅后，有一定的影响吧。

  当然，还得产品本身过关。”

  郝强点头，看了一会儿后，然后离开，参观设备厂家。

  头三天，观众太多了，他不想去凑热闹。

  最后两天观众相对较少，正好可以细细参观。


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