实际上，以未来科技集团的驾驶辅助系统传感器，在未来十年内，其技术都能保持国际一流水平。

若是新一代芯片供应跟得上，甚至有望在未来十五年内稳居全球顶尖行列。

为防范可能出现的国际供应链风险，郝强审时度势，提前采购了足够十万辆未来ES6使用的芯片。

每售出一至两万辆新能源汽车，就随之追加订单，确保充足的芯片库存。

而且是先把旧芯片用掉。

这种未雨绸缪的做法，旨在避免因芯片短缺而影响整车生产销售的窘境。

所以说，郝强不想被老外卡脖子，贼难受。

驾驶辅助系统传感器的制造成本不菲，其中芯片占据主要成本。

当然，相较于高昂的售价来说，这部分成本占比并不算高。

技术垄断行业的产品，都是很暴利的。

自主研发的激光雷达，每枚可售3000美元，实际成本不足500美元（没算上科研费用）。

一辆未来ES6，所配置的驾驶辅助系统传感器，市场价格达到6000美元，折合4.1万元。

这还不算上系统和其他。

在介绍完驾驶辅助系统的情况后，郝强转而详细阐述未来ES6各项零部件的性能参数。

“说了那么多，现场嘉宾们肯定想知道，这么多高性能的零部件，当它们配置在一辆新能源汽车上面时，它将拥有什么样的性能。”

“为了更好对比，我拿某一款定价六七十万元的进口车进行对比。

具体价格，一会再公布。

请大家参观大屏幕！”郝强面带微笑，没具体说哪一款车，但现场懂行的，肯定会知道的。

此时，屏幕上罗列某款车与未来ES6的性能参数对比。

【某进口高档suv  VS  未来ES6标配

落地成本：70万元、？万元（未来ES6）；

车长尺寸（毫米）：4737、4850

最大马力：163匹、488匹

0-100km/h加速（秒）：9.6秒、4.5秒

综合油耗：11.6Ｌ、0

电池容量：0、75度电（续航520公里）

前轮胎尺寸（英寸）：245/50　R19、265/50  R20

后轮胎尺寸（英寸）：245/50　R19、265/50  R20

座椅：仿皮、nappa真皮（加热+通风）

钥匙类型：机械钥匙、遥控钥匙

电吸门：无、电吸门

方向盘调节：手动、自动+记忆

中控屏尺寸：普通、彩屏10.2英寸

巡航系统：定速、全速自适应巡航

语音控制：无、有

车机系统：简单、未来1.0（前后方感知、360度全景影像、辅助驾驶、倒车精准数据，辅助驾驶级别Ｌ1）

多媒体：简单、Ｋ歌+游戏……】

王船福看完参数，的确被震惊到了。

“某进口高档suv？

这参数不就是宝玛Ｘ3吗！”

“不过，海外低配版Ｘ3的价格只要4.5万美元，折合31万元而已，落地35万元左右。”

王船福暗道，如果未来ES6的配置真如屏幕上所说，那的确吊打宝玛Ｘ3了。

别说宝玛Ｘ3，卡宴都没这么好。

主要还是未来ES6配置了智能驾驶，哪怕级别只有Ｌ1。

这年头，国内可没有什么suv，宝马X3、奔驰GLC、保时捷macan和奥迪Ｑ5等车都是进口。

可以说，中档豪华suv中，未来ES6没有竞争对手。

而高档suv，则是卡宴。

就是不知道，未来ES6定价多少了。

想不到，未来科技集团已经实现批量生产了。

效率真快！

这可是把那些国际豪车打个措手不及。

王船福凝视着超大屏幕上的每一个参数，作为汽车人士，他太清楚每一个参数代表着什么。

其他懂车的嘉宾，自然也看出来未来ES6的不凡。

如果这是概念车，他们觉得没什么。

但是，郝强说已经实现量产了。

不过，什么时候，宝玛成为未来汽车的衡量单位了？

哎，真倒霉。

郝强接着滔滔不绝：“未来ES6代表了目前纯电动汽车领域的最高水平，必将为消费者带来全新的用车体验。”

王船福听这话，表情瞬间拉垮，顿时受伤了。

刚才还嘲笑宝玛呢，这一会立马朝向比亚笛了。

目前国内新能源汽车，除了未来科技集团，就是比亚笛了。

不过，人家的确做得好。

台上，郝强接着说：“首先，让我为大家详细介绍未来ES6的核心参数:

未来ES6的部分车身结构采用铝材，整车长宽高分别为4850/1975/1735mm，轴距达到2900mm。

得益于纯电动平台的优势，ES6拥有宽敞的车内空间，为乘客提供舒适宽敞的乘坐环境。

动力系统方面，ES6搭载了我们自主研发的第一代感应异步电机和永磁同步电机，双电机的最大功率可达360kW，峰值扭矩高达700N·m。

百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达200km/h。

续航里程方面，CLTC综合工况下，标配可达520km，高配650km，完全满足日常通勤和长途出行需求。”

“在这里，我特别申明一下续航问题。

国际测试定了三种标准，CLTC、NEDC和WLTC。

CLTC循环分为三部分：低速、中速和高速，总长度14.48km。

CLTC目前来看是最符合我们国内工况的，因为低速、怠速段多。

但是，CLTC标准中，测试是在空调关闭的情况下进行。

这会导致电动车续航里程与客户实际的里程有较大差异，出现虚标的现象。

不过，未来科技集团为了更符合国内用户实际，测试期间是开了空调的。

所以，虚标的情况，不存在。

实际续航超出理论续航，或者略低理论续航，都有可能存在。

拿标配未来ES6来说，新电池的实际续航能力绝对不会低于480公里，除非路段长时间阻塞和时速130公里以上驾驶。

如果路况好的话，也有可能达到550公里，高配有可能达到700公里。”

郝强特别强调这一点，免得到时候被车友喷。

不开空调测试，那的确不合理。

像欧洲一些国家，他们家里都不安装空调的。

一是天气没那么热，二是安装空调费用和电费太高了。

所以，郝强要求：CLTC标准+开空调测试。

另外，他也希望带个好头，未来国内新能源汽车车企按照他公司的标准去测试，而不是忽悠消费者。

郝强刚说完这段话，嘉宾们大概了解未来ES6的续航情况了。

标配留50公里电量，那正常行驶也有430公里，城市间通行完全没问题了。

就是，不知道充电情况怎么样？

会不会充电需要十几个小时？

郝强也是猜到了嘉宾的想法，接着说道：“说完续航，我猜大家就非常关注新能源汽车的充电问题和电池成本。

燃油车加油只需要几分钟时间，这是新能源汽车没必比的。

新能源汽车充电，那到底有多快呢？

电池能使用多久？

其成本又如何？”


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