众所周知。

    全球总人口数量已经突破了78亿。

    但是78亿人口中，又有多少人搭乘过民航客机呢！？

    3.7亿。

    没错。

    就只有区区的3.7亿。

    只占总人口——78亿的4.7%。

    所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久，但是依然是前途光明的蓝海市场。

    目前。

    全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。

    在这其中，波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。

    根据《福布斯》2018年2月的报道，截至2018年2月，全球存量民航大飞机约28613架，总价值达到3.28万亿美元。但是从飞机数量上看，空客和波音两大巨头，合计占比近74%。

    从飞机的市场价值上看，两大巨头的合计市场规模更是达到92.2%。

    换句话说就是。

    别看全球商用飞机制造商有多达8家之多，但是百分之90以上的市场份额，以及百分之90以上的利润，全都被空客和波音两家公司给赚了。

    根据国内外媒体和智库的预测，未来20年全球民航市场规模达16万亿美元，这是一块多么诱人的蛋糕啊！！！

    而这16万亿美元的庞大市场，亚太地区又占了百分之40.

    未来20年，包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。

    而夏国，又是亚太地区，甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。

    也就是说。

    亚太地区百分之40的商用飞机市场份额，夏国又占了一大半。

    根据国际航协预测，夏国的航空客载量将在2025年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。

    那么这些支撑起全球航运市场的飞机，都来自哪里呢？

    遗憾的是。

    一直到2018年，夏国各大航司使用的商用飞机，几乎都是采购空客和波音两家公司。

    早在21世纪初。

    甚至还有8亿衬衫换一架客机的说法。

    由此可见。

    夏国在别看已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。

    虽然夏国也有新舟和ARJ21等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次已经突破了一千万人次。

    但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。

    不管是市场份额，还是利润都低的可怜。

    所以夏国才会下定决心，研发自己的商用大飞机——c919.

    截止到2018年5月，国产大飞机c919已经首飞成功，距离投入商用也就几年的时间了。

    但是要知道。

    国产大飞机c919的横空出世，相当于是从波音和空客两大飞机制造商的口中夺食，这两大巨头能容忍新的竞争对手的出现吗？！

    当然不能。

    更何况。

    夏国的民航市场持续蓬勃发展。

    这可是一个数万亿美刀，甚至十万亿美刀以上的庞大市场。

    如果国产大飞机正式投入商用之后，夏国各大航司首选的大飞机必然是c919.

    这是情理之中。

    因为美国的民航市场也主要被波音给占领，欧洲则是空客的大本营。

    所以不管是出于遏制竞争对手的考虑，还是出于针对夏国这个庞大市场的考量，波音和空客都会联手对商飞进行各种打压和遏制。

    这种打压既有明面上的，也有暗地里下刀子的。

    永远不要高估人性。

    尤其是欧美白人。

    别看他们现在已经伪装成了文明人，披上了文明的外衣，但是他们的骨子里始终流淌着强盗和海盗的血液。

    欧美白人始终信奉‘弱肉强食’的丛林法则。

    所以只要能打压，甚至是扼杀竞争对手，他们什么事都做得出来。

    几年前马航客机失联，真相自始至终都被一团迷雾笼罩。

    不过陆轻舟自然不会当众把这个原因说出来。

    不只是陆轻舟。

    所有知道其中内幕的人也都不会将原因宣之于口。

    很多事自己心里门清就行。

    说出来不但起不到任何作用，反而还会让敌人产生警觉。

    口嗨一时爽，找补累断肠。

    这就是嘴强王者永远成不了什么大器的原因。

    正是因为知道欧美白人为了达到目的不择手段的秉性，所以高层才会对3u8874航班可能有定时炸弹这件事这么如临大敌。

    倒不是高层对飞机上的一百多人的生死漠不关心，而是不会上升到现在这个高度。

    如果3u8874航班上没有那几个科研人员，以及他们携带的科研设备，那么此次事件在找到报警电话的机主之后，就该真相大白了。

    最起码，不会再让蓉城的两大机场继续处于关闭状态。

    双流和天府两大机场关闭两小时之久，可以导致上百架航班延误和取消，造成的直接和间接经济损失不可估量。

    但即便如此，高层依然决定彻底排除隐患之后，才让两大机场恢复运转。

    由此可见。

    高层对此次事件的重视程度。

    晚上8点。

    所有旅客的随身物品全都检查完毕了，而且安检人员也对所有旅客进行了严格细致的搜身。

    但是没有哪名旅客携带了任何异常物品。

    这也在情理之中。

    毕竟虹桥机场的安检不是摆设。

    几辆摆渡车载着旅客，驶离了机场跑道之后，牵引车也将这架空客a319客机脱离跑道。

    临时关闭接近两个小时的天府国际机场，终于在晚上8点重新投入使用了。

    接下来。

    专家，机场地勤，以及川航工程师会联手将这架老迈的空客a319客机彻底分解，然后逐一排查。

    警方此时也已经锁定了嫌疑人。

    将对该嫌疑人进行抓捕。

    民航总局也会对此次‘乌龙事件’成立工作小组进行调查。

    总而言之。

    一切善后工作都在井然有序的展开。

    不过这些和陆轻舟等人都没有多大关系了。

    此次事件。

    不管是陆轻舟、梁栋两名机组，还是毕楠、黄嘉她们乘务组，处置程序都没有任何问题。

    所以当晚在接受完民航总局相关人员，川航集团领导的问询之后，一行人就各回各家了。

    忙碌了一整天。

    又被吓了一两个小时。

    现在没有什么地方能比自己家的沙发最舒坦了。

    至于陈冰冰他们。

    川航集团早就为节目组所有人安排好了住处，也用不着陆轻舟操心。

    本来说好了。

    等回到蓉城，梁栋请大家吃大餐。

    但是经过下午这一折腾，谁还有什么心思再吃什么‘大餐’呢。

    小命都差点没保住，还吃个屁的大餐呀！

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    ps：这一章是过渡章节，所以可能会有些无聊，接下来也会有一两章日常剧情，但是不是水哦，毕竟每一章都写‘空难’剧情，大家也会审美疲劳对不对？跪求月票跪求月票，这几天都没有几个大佬投月票给小贱君了。

    (本章完)


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