4月下旬，农历里面就一天是适宜结网、取渔、造车器！虽然这一天不是周末。

  “我跟你们说啊，为了今天，我俩从那天回来就开始翻黄历，结果就发现今天这三样儿全占了！你们说，是不是上上吉的好日子。”

  熊思明和刘浩民俩人为了选一个新船吉水的好日子，除了上课，就是猫在宿舍里查黄历，别说，还真找了一天不错的日子。

  但是代价就是全体需要请假。

  好在老敖和院长都给力，开了一个外出见习的单子，一群人开着车一大早就准备出发了。

  上车前，小应和陈杰豪几个人又确认了一遍要带的东西。

  “一瓶香槟！五牲……这是谁买的？”

  打开纸盒子，小应看的那叫一个目瞪口呆。

  猪用了一盒猪头肉，羊是一盒羊肉片，一大块酱牛肉，一条超大的火鸡腿，一箱香酥带鱼块……

  “这几样东西不是人，但你们是真的狗啊！让你们买五牲你们买的这都是啥玩意儿啊！这也太代替了吧！！我要是神仙我就赏你们一人一个大嘴巴子！”

  传统会按照神明神格的高或低，以及和祭拜者的亲疏关系，而准备不同种类的牲礼。例如，神明的位阶较高，则祭品的体型状态则会越完整。故根据不同的祭祀场合，还会有其他种类的祭品。传统上除了常见的三牲之外，还有五牲及小三牲等等。

  古代的五牲为全猪、全鸡、全羊、全牛、全鱼。但现在因为很多牲品不容易备齐，故而省略或利用其他牲品代替，例如使用肉卷或猪头加猪尾来代替全猪，甚至用素三牲代替传统三牲，亦或是用鱿鱼、猪肝、猪肚代替。五牲是最隆重的牲礼，主要是大祭祀时使用。例如祭拜玉皇大帝、三官大帝及其部属神等等神格较高的神明，或是大型的婚丧喜庆祭典和普渡才会使用到五牲。

  在中国，传统的吉水仪式是准备三牲礼，祭奠海神祈福保佑。但小应他们这是第一条船，选的五牲，用他们的话说就是要显得更郑重一些！

  “尊重，啥叫尊重懂不，祭拜中国的神仙，你们好歹也买国货啊，咱别的不说，你们买个鸡还是只外国鸡？！打算给谁上供啊？海王波塞冬吗……”

  小应一边儿翻着一边儿吐着槽，一旁的刘浩民熊思明嘿嘿笑着不搭话……

  “算了，就这样吧！现在去买也来不及了！鞭炮呢？鞭炮买了吗？”

  “买了买了！两盘两万响的大地红！”

  狗腿子一样的熊思明立刻把两盘鞭炮端了出来。

  “这个还算正常！”

  “咳！”

  敖海源轻咳一声，出声提醒到。

  “咱们今天去船厂，你们说话一定要注意用词。”

  “在船上，最讲究的就是吉利，最忌讳的就是“下”、“翻”这些字眼。所以新船入水不叫下水，而是叫吉水。汽笛一响，黄金万两。吉日吉时吉水，既是给航程一个美好的开端，也是对未来的美好期愿。”

  “好的，知道了！”

  船厂码头。

  今天的天气也不错。

  温暖而不炎热，晴朗的天空搭配着偶尔飘过的几朵白云，海风轻拂，带着微微的咸味，既不会过于寒冷也不会感到闷热。

  就是紫外线强了一些……

  今天的潮水也不错，船厂周边的海水呈现出淡蓝色，波光粼粼，海浪轻轻拍打着岸边，发出悦耳的声音。

  白朋一大早就在船坞旁边等着了。

  桌子在船头前摆好了，船头垂下来一根绳子。

  “你们再不来我又要打电话了。”

  看到车子开过来，白朋笑着和几人说到。

  “三哥，知道你心急，我们也心急啊，你这一路上打了不下10个电话了。”

  熊思明抱着装着五牲的大纸盒子下来看着白朋，笑他心急。

  “你自己发信息说的，10点前是吉时，你看现在都几点了？”

  指着自己的手表，白朋也是挺无语的。

  “好了好了，咱们还有时间，抓紧布置吧！”

  猪头肉，羊肉片，酱牛肉，火鸡腿，香酥带鱼块按照猪、羊、牛、鸡、鱼的位置在长条案桌上摆好。

  “……你们买的可真……”

  看到买的这些供品，白朋只想说，你们这是按照自己的喜好来买的吧……

  “那个香槟拴住瓶口就行了。”

  “鞭炮铺在船舷两侧，待会儿开闸放水之后船一动就点炮。”

  “老师，待会儿祝词还是您来说。我先上去准备开船了。”

  说完，白朋就顺着简易船桥上了船。

  看了看手表，差两分钟10点了。

  敖海源当仁不让的站在案桌前。

  今天一起来见证新船吉水的人不多，除了海钓社的7个人之外，就是船厂的老板和敖海源了，重要的仪式还是要等新船正式交付学院的时候再举办，那个时候不但学院和船厂科研所的人来，还会有市教委、市农业农村局、市海洋发展局、新闻媒体等一干政府部门的都要来出席。

  “瑞气盈空映彩霞，新舟吉水荡轻纱。

  扬帆逐梦乘风去，破浪前行踏浪花。

  四海扬名昭日月，万航归港笑烟霞。

  福星高照航程远，一帆风顺达天涯。”

  稳稳当当的念了首自创的七律，敖海源就退到了一边。

  船上的船工师傅这时候也拉响了汽笛。

  “嘟～～～～～”

  长长的汽笛声响起。

  陈杰豪在船下举着香槟略微有些紧张。

  “记着啊老大，使点劲儿，这香槟必须得稀碎啊，记着，只有一次机会啊！”

  看出来陈杰豪的紧张，白朋站在船头向下大声的提醒到。

  在古代，科学没有现在发达，航海是一种艰苦且危险的职业，时常出现海难事故。这时，船上尚活着的人便只能将要说的话写在纸上，装入酒瓶，封口后抛向大海任其漂流。希望能被其他船只或岸上的人发现。所以每当海上风暴起或航船逾时未归之际，海员的家属们便集结于岸边，祈祷、期盼亲人能平安回家。

  然而残酷的事实总难以符合人们这一最基本的愿望，往往在绝望中仅能偶尔见到令人心碎的漂流瓶。

  新船通常都要享受隆重的下水仪式。追根溯源，这种仪式应该起源于古代人们对海洋的畏惧。

  于是为了祈求平安，便有了“掷瓶礼”，祝愿海上不再有那样的漂流瓶，敲碎的香槟酒的醇香布满船头，驱邪消灾。

  所以香槟在船头摔得越碎越好，预示这艘新轮船将岁岁平安，当然“碎碎平安”这仅仅是中国式农耕文化的表示。而在西方国家却认为这是船舶下水的喜庆节日。

  然而，并不是所有国家都在新舰艇下水仪式上举行“掷瓶礼”，不同的国家有不同的祝福新船平安、好运的习惯。

  在法国，18世纪和19世纪时的新船下水仪式和结婚仪式差不多。新船会被指定一位“教父”和一位“教母”。在仪式现场，“教父”会给“教母”送上一束鲜花，然后二人同时说出新船的名字。旁边的神父立即宣布这艘船已经被命名，然后洒圣水祈福(注意不是砸香槟)。

  在日本，船厂在新船建造完成后会按传统定制一柄银斧头。在下水仪式上，他们会用这柄银斧头砍断船台和新船之间的缆绳，然后把斧头作为纪念品交给新船的主人。

  传说这柄斧头能驱走恶魔，给新船带来好运。（呵呵……）

  在三哥他们那儿，传统的新船下水仪式充满了印度教色彩。

  20世纪时，印度人在新船下水仪式上往往会先举行祭祀，祈求神灵保佑船只和船员的安全。祭祀过后，一名女性将在船头敲碎一枚椰子，然后新船才能滑入水中。

  在中国，传统的下水仪式是准备三牲礼，祭奠海神祈福保佑。

  “哎呀，知道啦！”

  陈杰豪头也没抬，右手攥着瓶子一使劲。

  啪！

  劲儿好像大了，酒瓶稀碎稀碎的，酒液溅的哪儿都是，陈杰豪的身上也溅了不少的香槟酒液。

  待酒液慢慢流下，陈杰豪才发现，好像把漆砸掉了一点点。

  不过没人看到，不知道怎么回事儿，快跑！

  掷瓶礼结束，后方的船闸也缓缓打开，大量的海水翻涌着灌入船坞内。

  随着海水的灌入，剁椒鱼头号也缓缓的升起。

  这条船正常的吃水在2米左右，最大的吃水是2米6。现在因为油量水量都没有满，所以水线只到1米6的位置。

  “解缆！”

  船头的船工喊了一嗓子，下面的海钓社的几个人和其他船工麻溜的解开了拴船的缆绳。

  “突……”

  中舱顶上的烟囱中冒出了一股黑烟，很快黑烟消散，出来的只有滚滚热浪。

  船尾的螺旋桨反向旋转带出朵朵浪花，剁椒鱼头号一点点的向后倒车倒出船坞。

  对讲机中不断传来白朋与船工之间的对话。

  “检查所有的导航仪器和通信设备是否正常。”

  “收到，检查罗盘、雷达、GPS和无线电。”

  “所有导航仪器都显示正常，通信设备也已测试过，一切正常！”

  “检查发动机和辅助设备。”

  “收到，检查主发动机、发电机、减摇仪系统、冷却系统和燃油系统。”

  “发动机转速正常！机械和电气设备都处于良好状态，没有发现异常。”

  “检查发电、充电系统。”

  “收到，检查风能、太阳能以及充电电池组。”

  “风光蓄电系统工作正常，电压正常，充电电池组温度正常，电压正常。”

  “准备切换电能推进，检查电机工作状态。”

  “收到，切换电能推进。”

  “电能推进正常，电机输出功率目前55%……60%……65%……70%。电机输出功率正常。”

  “检查船体情况。”

  “收到，检查船体状态。”

  “船体正常、管路正常。”

  “测试一下船艏的顶流机侧推功能。”

  “收到，顶流机已放下。电机已通电开启。”

  “顶流机工作正常，目前船已准确靠岸。”

  “收到！师傅辛苦了。”

  经过一系列的操作与检测，剁椒鱼头号的吉水已经完成。

  “呼，今天整体来说无惊无险，一切顺利！”

  白朋在船停泊好系好缆绳之后，就从船上走了下来。

  “咋滴，三哥，你还见过有惊有险的啊？”

  董博君一听这个就来了精神。

  “那肯定的啊！就拿吉水来说吧，咱们这条船今天的方法采用的是船坞注水的方式。”

  “轮船吉水的方式有很多种，关键还得看是什么船。如果造的是条独木舟，那就简单了！造好直接靠着蛮力把船推到水里，电影里面的荒岛求生片段，男主角就经常这么干！”

  “如果再大一点，比如小型游艇什么的，它们就比独木舟重多了，重量大概几吨十几吨，一个人弄肯定是不行的，这时开辆吊车才行，它可以干脆利落地把这活干了。”

  “但是现在的船动不动就是几千吨、几万吨甚至几十万吨，就比如超级邮轮诺克·耐维斯号，排水量达到了80万吨，长度达到了500米，比航母都大。这么大这么重的船，再用吊车就不合适了吧，先不说到哪里找那么大的吊车，搞不好吊车在吊船过程中自己也掉到水里去了！”

  “咦！我看很多造船厂不是有船坞嘛！就比如今天这个，咱们可以直接在船坞里面造船，造好后，船坞门一开让水灌进来，船不就可以漂起来了嘛！”

  董博君在一旁打断到。

  “这种办法好是好，但是也有弊端。”

  对于董博君的说法，白朋既没说对也没说错。

  “船坞不仅占地面积大，而且建船的时候霸占时间会比较长，如果其他船来进行检修就不行了，得让它们排队，没办法，只有一个船坞嘛！于是就产生了浮船坞设备，这玩意儿可牛了！”

  “它不仅可用于修船、造船，还可用于打捞沉船，这是一种可以在水面移动也可以自由沉浮的凹字形船坞，前后端是敞开的，里面有水舱，可以用来灌水和排水，高度也是可以调节的。”

  “但是浮船坞的尺寸毕竟有限，如果需要建造很大很重的船，就无能为力了。”

  “后来人们又发明了重力式下水法。这种方法主要是利用船舶自身的重力，然后依靠特殊的滑道进行下水。”

  “这条滑道可有讲究哦，想要把那些钢铁造就的大家伙顺利滑到水里，下水的滑道需要充分润滑。最常用的方式是用滚珠或者牛油，它们可以用来减少轮船与滑道之间的摩擦力。”

  “当船造好后，工人们会拆掉上面的固定装置，同时把牵引滑道的绳子给弄断，这时滑道发射装置就会启动，轮船就会沿着滑道缓慢滑入水中，到了水里以后，再依靠自身的浮力浮在水上面。”

  下水的途径有了，那么用什么姿势下水呢？

  姿势！姿势很重要！！

  这里可以分为纵向式和横向式。

  纵向式很好理解，就是将船的方向对准水平，然后依靠自身重力向下滑行就可以了。

  当然了，这里最好是后退式，也就是船尾先下水，然后再是船身、船头。

  如果是船头先下水，万一损坏船头就麻烦大了，要知道船头里面放的都是精密的设备，这些设备一旦进水可以说完全失去了作用。

  而横向式下水，也就是轮船的一侧先滑到水中。

  这种看起来非常壮观的，你可以想象下，几万吨几十万吨的大船侧着身体一下子滑到水里，立马激起很大的浪花，就跟潮水一般。

  侧着身子滑，嗯！看起来好像不难蛮，但是如果掌握不好角度，那么轮船就可能会发生侧翻的现象。

  “我给你们发几个视频。”

  很快，群聊里就多了几个视频。

  “印度曾经有一艘护卫舰在孟买港驶出船坞时发生了倾覆，除了护卫舰损坏以外还有两名船员丧生，可谓是赔了夫人又折兵！”

  看着群聊里如搞笑般的船舶吉水视频，几个女孩子笑成了一团。

  “除了这些以外，还有气囊下水法，简单来说就是利用气囊将轮船运输到水中。在沿水的地方会有一排气囊整齐地排列，由于气囊是圆柱形，所以可以很好地带动轮船在上面滑动。

  但是气囊的承受能力是一个大问题，一般也就能承受10吨左右的大船，再大的话气囊就承受不了，绷不住了。”

  “船舶建造可以说是船舶焊接和上层建筑共同形成的制造工艺，体现着一个国家的重型装备设计制造水平。而船舶下水这个环节更是尤其重要，需要进行详细的论证和计算，才能做出适合的下水方式。

  虽然轮船的下水方式有很多种，但是目前主要使用的还是重力式下水。这种方式的优点太多了，比如不需要考虑船舶大小，也不需要考虑船的重量，多重都可以，只需要安装好滑轨就行，可以说兼容性很强。”

  “而其它的几种方式，要么是对轮船的重量有要求，要么就是需要单独开辟一个场地，远没有重力式下水方便。

  毕竟谁也不希望大船刚建好，下水就翻了吧，那造船厂和船东的脸都要绿咯~”

  几个人正在那儿叽叽喳喳的瞎聊，这边敖海源也和船厂老总聊完走了过来。

  “咱们静一下啊，刚才和船厂周总商量一下，4月25号，下周四下午，会在海军博物馆进行一个交接仪式，届时会有市里很多的领导要来，回去之后大家各自做好相关准备工作。”


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