等到9月初的时候，巴伦就离开了美利坚，回到伦敦。

    在他到达伦敦的时候，阿尔斯通集团的首席执行官柏柯龙专门从法国来到伦敦，同巴伦进行见面。

    GII基金已经达成了收购阿尔斯通的协议，至于说欧盟方面，本身GII基金收购阿尔斯通，就并不涉及两家公司的合并，单纯就是一次收购而已，因此没有反垄断方面的问题，这笔收购很快得以通过。

    现在柏柯龙继续担任阿尔斯通集团的CEO，他将在GII基金资金的注入下，对阿尔斯通集团进行一定程度上的调整。

    不过在同巴伦见面的时候，两人谈及的最主要的话题，还是对阿尔斯通集团内部的彻底审查。

    这也是巴伦避免阿尔斯通会重蹈覆辙的防范措施，在原时空，阿尔斯通之所以受到美利坚方面的针对，除了为通用电气收购这家公司进行“助攻”之外，最主要的原因，当然就是阿尔斯通的业务，对美利坚的相关产业造成了威胁。

    虽然现在阿尔斯通被GII基金收购，避免了它被通用电气接手的命运。

    但阿尔斯通对美利坚相关产业的威胁依然存在，因此不能就说现在阿尔斯通就安全了，就连巴伦自己的其他产业，还难免在此之前受到CIA的调查呢，他不能对阿尔斯通心存侥幸，认为美利坚方面会放过这家公司。

    当然，通过私下进行某些交易的方式，以拿到一些海外订单，这种事情，在亚非拉的许多国家，都是不可避免的。

    就像是之前说过的，那些跨国公司都是这么干的，你不这么干的话，那么结果只能是失去一些大订单。

    但即便是这样，也需要避免阿尔斯通的一些行为，进入到美利坚方面《反海外腐败法》的射程之内。

    现在阿尔斯通在被GII基金收购之后，即将从纽约交易所退市，但《反海外腐败法》的规定中，即便是你通过美利坚的分公司、银行以及相关机构进行这些行为，都会被美利坚方面长臂管辖。

    因此这一次审查的意义就在于，首先要找出之前的一些“私下交易”有没有涉及到《反海外腐败法》能够“管辖”的公司和机构——在原时空，阿尔斯通的副总裁被美利坚方面扣押，其中一项就是在2003年，阿尔斯通的副总裁皮耶鲁齐经“中间人”向印度尼西亚的国会议员和国家电力公司官员行贿，成功竞标了苏门答腊岛塔拉罕地区的发电站项目和雅加达附近的淡水河口电站5期项目。

    当时，通过中间人来获取国际市场项目是一个被容许，也是最常见的方式，包括阿尔斯通在内的许多大型跨国企业都采用过类似的方法。

    但关键就是这一次的交易，中间涉及到了阿尔斯通的一家美利坚分公司，于是就被美利坚方面抓到了把柄，引用了《反海外腐败法》将皮耶鲁齐逮捕……

    所以说，这一次阿尔斯通的内部审查，就是要筛选出这样的过往交易，并且进行补救。

    另外，就是严格规定阿尔斯通今后的类似交易，不得使用美元进行（使用美元将会涉及到美利坚方面的银行或者金融机构，也在《反海外腐败法》的射程之内），也不得通过任何与美利坚有关系的公司或者机构进行……

    对巴伦来说，比较有利的一点，就是通过科洛包括非洲联合银行在内的当地金融机构的发展，其相关业务将会不止限制在非洲区域内，也将拓展到亚洲、欧洲等地，因此这也将为他们的许多交易，提供一个更加安全，不容易受到美利坚方面严格监管的隐秘通道。

    这也是区域金融中心的一个非常大的作用——就比如巴伦在前世的时候，就知道如果有一家影视公司，或者是签约网红的相关公司，同华夏HK设立的公司有比较密切的关系，那么非常大的概率，这些公司会涉及到洗……

    这就是利用了华夏HK的金融中心的便利性，所进行的非法交易。

    可以说阿尔斯通沦落到今天这种地步，也并不是没有原因的，除了运气不好之外，它的内部管理也的确是有些问题的。

    但同样的，之所以巴伦费尽心机的将其收购下来，它也具有相应的价值，在技术方面，阿尔斯通在电力和燃气轮机的领域，也拥有自身的技术储备。    

    那么柏柯龙接下来非常重要的工作，就是重新梳理阿尔斯通的业务，按照巴伦给阿尔斯通所制定的路线进行发展。

    毕竟虽然说他前世的时候从事的是金融行业，但其中也会涉及一些企业的并购，当初有华夏国内的电力公司就曾经在海外并购的时候，聘用他们的部门来进行咨询。

    因此虽然说对这些行业具体的技术方面，巴伦完全是门外汉，但十年后哪些领域具有发展潜力，他还是知道的。

    而这些，也是现在阿尔斯通最需要的。

    ……

    9月15日，法兰克福车展开始举办。

    德国是世界最早办国际车展的地方，法兰克福车展前身为柏林车展，创办于1897年，1951年移到法兰克福举办，每年一届，轿车和商用车轮换展出。

    法兰克福车展是全球规模最大的车展，有“汽车奥运会”之称。

    在今年举办的法兰克福车展中，首次设立专门的展厅，展示电动汽车，代表着举办方将支持、深化电动汽车在全球的推广使用。

    继去年的魔都世博会上推出了电动超跑Concept  One后，这一次的车展中，Rimac  Automobili和阿斯顿·马丁推出的新款电动超跑Nevera  11也首次亮相，并且受到了极大的关注。

    除了与Concept  One相比，Nevera  11在性能上有所提升之外，最重要的一点，就是Nevera  11所使用的电池，是由英伦汽车集团自行制造的。

    在今年年初的时候，英伦汽车集团收购了倭国汽车能源供应公司（AESC）在英伦的一处锂电池制造厂，以此为基础，组建了自己的电池生产中心。

    AESC是日产和NEC在2007年合资成立的专供电动汽车的锂离子电池公司，他们所生产的一款锰酸锂电池，在去年使用在了日产的日产聆风汽车上，这款汽车后来一度成为全球单一纯电动车型销售冠军。

    它们在英伦的电池生产厂位于英格兰东北部的桑德兰，根据英伦汽车集团同特斯拉公司的联合研发中心的研究成果，他们在收购了这一处电池厂之后，就组建了英伦汽车集团的第一个电池生产中心，所生产的锂电池，在目前来说，性能还是比较不错的，使用在Nevera  11的原型车上之后，经过长时间的实验，结果还是非常令人满意的。

    在使用了他们自产的电池，以及电池组技术之后，Nevera  11的满电续航里程相比Concept  One有了大幅提升。

    除了为Never  11提供电池之外，这一个桑德兰电池生产中心，还将为捷豹即将推出的纯电动轿车提供电池。

    这也将是英伦汽车集团所生产的第一款电动轿车，预计将会从明年开始面向欧洲市场销售。

    捷豹的这一款车型，被命名为TYPE，是一款四门轿跑，其纯电的版本将会在2012年底上市，预计售价为9.5-10万美元，略高于特斯拉Model  S。

    (本章完)


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