这个数据一出来，不但张启航有点懵，冯国庆等华腾集团的其他高管们也都有点懵：大家现在都这么有钱了吗？

        要知道，这车可不便宜，起步价就要差不多25万了，但入门款只是一台5座版本的车型，虽然也量产，但排产计划很少，真正的入门版其实是25.88万的7座自动精英版，而搭载3.6升V6发动机的四驱版车型，售价已经29.98万！

        站在2007年的当下，这绝对不能算是便宜，但就算是这样，华腾集团依旧取得了半个月预售5178辆的成绩，半个月就能卖出去这么多，那一个月呢？是不是有机会取得首月预售过万的成绩？即便是以批发价来算，那也是奖金20个亿的销售额了。

        正是因为明白这些，冯老爷子才激动的厉害：“张总，我想不明白啊，怎么会卖出去这么多？”

        当初张启航决定上马这款中大型7座SUV项目的时候，在知道了张起航给出的价格区间之后，冯老爷子的心里其实是很有些顾虑的，觉得价格实在是太高了，虽然车确实是好车，但最终可能会出现曲高和寡、叫好不叫座的情况，可现在，现实狠狠的打了他的脸，也再一次验证了张启航对市场的判断——只是对于自己被打脸这件事，冯老爷子的心里除了高兴之外还是高兴。

        能够取得这个销售成绩，张起航也很开心，他笑着道：“这个结果其实也多少有些出乎我的预料，我之前的观点是，等锐界上市一年左右之后，能够达到月销8000到10000辆左右的成绩的，但在上市的初期，能够达到月销3000辆至5000辆的成绩就算是成功——对于这款车为什么能够卖的这么好，我仔细琢磨了一下，觉得也是也不是不能理解。”

        “嗯，你说，我听着呢。”

        冯老爷子点头，他心里确实很好奇。

        “咱们国内对于高端中大型SUV的需求量其实非常大，”张起航说道：“很多人需要的其实一辆看上去高大威猛、有一定通过性的SUV，这也是帕杰罗、霸道、陆巡等这类硬派越野车这么热销的原因。

        但对于这些车主们来说，他们的主要使用场景其实是在城市里，对于乘坐舒适性和空间的要求比对于越野性能的要求更高，很多人甚至几乎没有什么越野方面的要求，对于车子在通过性方面的要求就是城里修路的时候，车子可以顺畅的通过坑洼的烂路路段，或者回乡下老家的时候，可以走那些没有铺装的土路。

        相对于这些要求来说，帕杰罗、普拉多这类硬派越野车的越野性能其实强悍的过头了，也根本用不上。”

        冯老爷子想了想，点头：“还真是这样的。”

        甚至这么一来，他也想明白了自家锐界这么热销的原因：自家锐界的这些准车主，恐怕有相当一部分是从原本准备买帕杰罗、普拉多的准车主当中转过来的，毕竟对于此前很多准备买这两款车的人来说，他们真正看重的还是这两款车霸气的车身、超大的内部空间以及良好的通过性，但对于越野性能、脱困性能等性能其实没多少追求。

        但因为此前市场上没有一款中大型七座SUV，他们没得选，也就不得不选择帕杰罗和普拉多，但现在不一样了，锐界的出现完美的符合了他们的需求：

        承载式车身提供了更大从内部空间和舒适度、2.0T涡轮增压和3.6V6两款发动机让锐界的动力丝毫不逊色于普拉多和帕杰罗，而可选的四驱系统也让锐界具备了一定的越野通过能力……

        可以说，华腾锐界用更低的价格向那些准车主们提供了一辆更霸气、更舒适、更能满足他们要求的车子，在这种情况下，锐界的热销也就完全可以理解了，可以说，锐界是下从紧凑级SUV市场、上从帕杰罗和普拉多的手里抢市场，这么一来，热销也就完全可以理解了。

        想明白了，冯老爷子不禁感慨：“还是你看的准啊，不知道看到这个成绩，某些当初反对同志脸红不脸红。”

        张起航笑了笑：“当初的讨论会上，大家也都是就事论事，不是为了反对而反对，这就够了。”

        就事论事吗？

        冯老爷子也是笑了笑，不过没有和张启航就这个事情而争辩：锐界立项的时候是两年前，当时正是张起航背负的内外压力最大的时候，虽然那些提出反对意见的同志，提出的意见也都很中肯，看上去也的确是就事论事，但大家都是成年人了，谁会傻到在工作中为了反对而反对？那不是落人口舌么。

        不过想到这次之后，张起航未来还不一定走到什么高度，冯老爷子也就随之释然了：某些同志，现在应该已经后悔的不得了了吧？

        “好，那就不说这个，”轻轻的拍了拍桌子，冯老爷子道：“锐界可是咱们华腾品牌迄今为止生产的最贵的一款车，起航，你可得多费点心思。”

        “老爷子您放心吧，我明白，”张起航应了一声，说道：“30多万的车啊，部分车型的售价都跟A6L重叠了，我肯定得多盯着点。”

        锐界这款中大型7座SUV能不能在市场上站稳脚跟，华腾集团而言意义重大！

        只要这款车在市场上站稳了、站住了，华腾汽车就算是真正的进入了国内汽车行业的第一梯队。

        这个第一梯队不是销量的第一梯队，在销量方面，华腾汽车早就已经是国内单一品牌的销量总冠军，但要说到品牌认可度，尤其是品牌高度方面，老百姓觉得华腾汽车还只能算是一个二线品牌。

        原因也很简单，谁家一线品牌卖十几二十万的车？

        当然，风雅品牌不算，风雅品牌在打造之初就是高端品牌。

        但如果华腾汽车将价格上探到30多万的价格区间，就算是彻底的稳住了，到时候不但可以彻底稳住国内市场，也到了大举开拓海外市场的时候……

        不客气的说，华腾锐界将会成为华腾品牌史上一款具有战略意义的车型。


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