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第953章 当引进成了习惯


  大家都反应了过来,是,老方说的没错,短期内华腾凯越的上市对自家捷达的影响和冲击不会很大,但如果等个一年两年,华腾凯越的产品质量得到了市场的验证,在市场上有了口碑,那可就不好说了。

  意识到这一点,大家刚刚的好心情顿时荡然无存,一个个都开始变的心情沉重起来。

  反倒是耿总,看到大家的反应,眼底里漾起了一抹隐藏的极深的笑意:这样其实挺好,集团的这些家伙,沉浸在“舒适区”实在是太久了,也该有些不好的消息刺激他们一下。

  而他心里之所以还能笑起来,是因为耿总其实并不认为这是一件多么了不起的事,华腾凯越的产品力比捷达强?那就想办法解决问题就是了,而巧的是,他脑子里一堆解决问题的思路……

  “如果是这样,我觉得当务之急应该是提升咱们捷达轿车的配置水平,”意识到这个问题的严重性之后,短暂的沉默之后,终于有人忍不住开口:“比如将起码将电动升降车窗作为全系标配。”

  有人说话了,会议室内的气氛立刻就开始变的活跃起来……

  “有道理!不过除了全系增加电动升降车窗之外,我觉得可以将电调后视镜加上去,另外高配车型是不是可以给配上真皮座椅和天窗?这些都是能够彰显豪华的配置。”

  “我觉得提升配置只是一方面,另一方面,咱们的现款捷达的技术平台实在是太老了,在奥迪这个品牌上,咱们先后引进了奥迪C2和C5,那么顺着这个思路,既然咱们当初引进了捷达A2,现在是不是可以引进捷达A4?”

  “咦?老黄你说的有道理啊,既然咱们之前先后引进了奥迪C2和C5,现在的大众都出到捷达A4了,那咱们为什么不能引进这款车?”

  这位同志的话,立刻就引起了大家的兴趣,也将大家的思路给引发起来了。

  毕竟,与Volkswagen集团合作了这么些年,当年引进了奥迪100、引进捷达,前段时间又引进奥迪了A6,大家对Volkswagen集团以及奥迪旗下的产品还是很了解的,知道这家企业的每条产品线都有着旺盛的生命力,比如自家的现款捷达其实是第二代JETTA,也即JETTA

A2,而现在,jetta系列都已经发展到A4也就是第四代了,并且这款车在欧洲卖的非常不错,那么问题来了,既然现款捷达的产品力已经有些不够了,那为什么不想办法从Volkswagen集团引进第四代JETTA呢?

  “说的是,咱们完全可以从Volkswagen公司引进第四代捷达,来跟华腾集团的这款凯越打一场堂堂正正的市场争夺战!让华腾集团的那个小子知道,要说汽车技术,那还是得看的德国人,”说到这,这位心情明显放松了不少的同志转头看向自己旁边的那位:“老刘,我听说之前你去德意志考察的时候,还特意了解过这个第四代捷达?”

  “嗯,”被点名的这位老刘同志点点头,一脸感慨的说道:“第四代捷达是Volkswagen公司在97年的时候推出的一款定位于高端紧凑型轿车的产品,这个车采用了Volkswagen集团最新的PQ34平台,并且与奥迪A3大量共用核心部件……”

  “最新的PQ34平台?还与奥迪A3共用核心部件?”听到这话,周围的同志都被吸引了注意力:“这也太厉害了吧?”

  “是,确实很厉害,Volkswagen集团对这款车那是相当的重视,给这款车投放了大量的优质资源,乘坐舒适性和动力操控都非常出色,对了,内饰也很精致,因为这款车的整体表现实在是太优秀了,优秀到连Volkswagen集团自己都非常自豪,以至于除了在北美地区依旧沿用了jetta这个名字之外,在包括他们的老家欧洲在内的全世界的其他地区,Volkswagen集团给这款车取了一个全新的名字,叫BORA。”

  “BORA?”

  大家嘴里念叨着这个名字,不明觉厉。

  “意思是‘风’,”老刘同志解释道:“亚得里亚海清新的海风。”

  “原来如此!”

  “这个车这么厉害?哈哈……如果咱们引进这款车来跟华腾集团的凯越进行竞争,这样算不算是欺负人了啊?哈哈……”

  “怎么能算是欺负人呢?咱们现款捷达是第二代捷达,是80年代的技术,放到现在确实是有些老旧了,但华腾集团的凯越可是用当当今世界最新的设计理念来研发的,他们才叫欺负人,咱们现在引进了第四代捷达,那也不过是让大家的竞争回到同一条水平线上而已。”

  “对对对,就是这个道理!”

  “也正好让华腾集团的那些人看看天有多大!免得他们不知道天高地厚。”

  “哈哈……你这么一说,我感觉张起航那小子都要哭了。”

  “这也是为他好,别以为自己取得了一点成绩就多了不起了,外面的高人多着呢,低调一点没坏处……”

  “就是就是,咱们这是给他上上课……”

  …………

  会议室里洋溢着欢乐的气氛,虽然这件事只是在初步的讨论当中,还没有形成决议,但大家谁不明白事情到了这一步,这件事其实已经稳了,从Volkswagen集团引进第四代jetta、也就是BORA这件事不说板上钉钉其实也差不多了?

  毕竟,老大哥的面子还是要的,短时间内失利不要紧,但如果一直被人按在地上摩擦,老大哥的面子还要不要了?

  甚至连耿总的脸上都露出了笑容,既然大家讨论的差不多了,那么自己也就没有必要再说什么了。

  在这之前,他其实没想到引进第四代捷达,而是想着是不是尝试从Volkswagen集团引进“GOLF”这款车?但现在听了大家的讨论,他忽然觉得引进第四代捷达这个思路比引进“GOLF”要靠谱一些,毕竟,北方Volkswagen公司现在在产的捷达是第二代JETTA,而准备引进的BORA则是第四代JETTA,两款车之间有对应的历史传承关系,说出去也不算老大哥欺负小兄弟。

  不过,尽管心中十分满意,可一把手的权威总还是要维持的,当大家讨论的差不多,需要他做总结的时候,耿总开口了……

  “很好,大家的想法很不错,提出了很多非常不错的建议,尤其是从Volkswagen集团引进第四代捷达的建议,非常的有建设性,但有一点问题,”在首先充分肯定了大家的想法之后,耿总话题一转,说道:“那就是即便是从现在开始与Volkswagen方面谈,即便是一切顺利,等第四代捷达投产都要至少一年半以后了,稍微耽搁一下时间,可能就要两年。那么问题来了,在接下来这至少一年半多的时间里,难道咱们就什么都不做,在这里干等着?”

  大家你看看我、我看看你:确实……好像也是这个道理啊。

  那该怎么办?

  关键时刻,还是方副总先开了口:“耿总提醒的是,虽然以咱们与Volkswagen集团的关系,相信Volkswagen集团对于咱们想要引进第四代捷达这件事不会设置障碍,但在第四代捷达投产之前的这段时间里,咱们也不能什么都不做。

  如果咱们什么都不做,那不是等于投降认输么?这肯定是不行的。

  所以耿总,还有同志们,我有几个想法:首先,咱们可以制定一些促销预案,当然,这些促销方案不一定马上实行,要根据华腾凯越上市止呕的表现再决定使用哪个方案,但我认为提前多准备几套促销方案总是好的……”

  “提前准备几套促销预案,根据竞争对手的市场表现再决定使用哪个方案,这个想法非常好,非常的有建设性,”耿总立刻对方副总的话表示了赞同,点头道:“还有呗?”

  “还有就是华腾凯越的产品力在这儿摆着,咱们如果想让咱们的捷达轿车接下来有个好的表现,针对性的提升一些配置,我认为也是有必要的,”说到这,方副总想了想,又说道:“还有几个月就要元旦了,现在研究一下提升的配置,再做一些测试,正好可以以年度改款车型的名义推向市场。

  至于这些配置提升之后的改款车型的宣传和推广,如何让民众尽快知道咱们提出了新车型、提升了车辆的配置,这个就需要市场和营销部门的同志多多开动脑筋了。”

  不愧是自己看重的人,耿总越发满意了,脸上的笑容已经是抑制不住,连连点头道:“很好,以年度改款车型的名义推出新车,确实非常有想法……宣传和市场营销部门的同志,你们现在就可以开动脑筋,准备宣传和推广方案了。”

  宣传、市场、营销等部门的负责人不该怠慢,急忙点头应是。

  耿总则是兴致勃勃的再次向方副总问道:“老方,除了这些,你还有什么建议?”

  “其他的想法……”

  老方同志想了想,还是摇摇头,一脸歉意的对耿总说道:“耿总,对不住了,我暂时只能想到这些。”

  其实老方同志还有不少想法,但他觉得自己不能再说了,风头不能让自己一个人全出了啊,也要给其他同志一些发光发热和表现的机会不是?

  出风头这种事情其实不要紧,但不能只想着自己出风头,要出也是大家一起出,如果只想着自己一个人出风头,那就很不好了,容易得罪人,而且已得罪就是一大群人。

  果然,见方副总说他没什么想法了,之前一些急到抓耳挠腮的人,顿时松了一口气,看向老方同志的目光也温和了不少……

  耿总心里有点遗憾,以他对这个老下属的了解,他觉得老方肚子里肯定还有不少主意,但老方不愿意说,耿总也不好勉强——他其实也理解老方为什么明明肚子里有货却不肯说出来,随点头道:“能想到这些已经很好了,同志们,大家还有什么想法,尽管畅所欲言。”

  耿总都把话说到这个份上了,前面又有方副总珠玉在前,谁还敢再将自己的想法藏着掖着?大家纷纷表态,说出了自己的想法……

  “方副总说的非常好,给了我很多启发,也让我有了一些灵感,比如除了方副总的那些非常好的建议之外,咱们是不是应该应该加大对行业客户的开发力度?”

  “加大行业客户的开发?”

  耿总的眼睛亮了:对啊,我怎么还把这个给忘记了?

  什么叫行业客户?

  比如出租车行业的用车。

  随着国家改革开放的持续进行,国内经济这些年来一直保持着告诉发展,这些年来,咱们国内的城市出租车行业的用车也开始不停的更新换代,早期的出租车行业,能有一辆津门大发就很不错了,到了90年代初,夏利、奥拓这类家用微型轿车纷纷进入出租车行业,而随着经济的进一步发展,这几年来,普桑、捷达以及富康这些在前几年还属于“中级公务和商务轿车”的车型,也渐渐的进入了出租车行业,虽然这些出租车的起步价和里程价比夏利、奥拓相对高了一些,但还是得到了一些用户的喜爱。

  以至于这几年来,越来越多的城市的出租车行业开始逐步淘汰以前的夏利、奥拓,转而选择普桑、捷达和富康。

  而对于主机厂来说,每个城市的出租车公司几乎都是地方国企,每次采购少则几十辆、多则上百辆,是任何一家主机厂也无法忽视的订单,而偏偏一汽这种老牌的国企,在与地方打交道方面经验丰富,甚至可以说这是一汽最擅长的领域……

  想到这,耿总当即拍板:“这个建议非常好!接下来咱们要加大行业客户的开发力度,要让咱们的捷达更好的为人民服务!”

  ………………………………

  当北方Volkswagen公司在热烈的讨论着如何应对华腾凯越的时候,南方Volkswagen公司、富康公司也都在进行着类似的讨论和应对,但这些都与张起航无关了,此时的他,正将自己全部地方注意力都放在了即将上市的两款新车上——对于张起航乃至整个华腾工业集团来说,这两款新车的意思都无比重大,绝对不能有丝毫的疏忽!


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