2010年12月。

  备受关注的汽车行业年度压轴大戏——羊城车展拉开大幕。

  作为年内国内最后一个大型车展，羊城车展得到国内外车企高度重视、深度参与、全面发力。

  900台展车、600家零部件企业及汽车用品生产商悉数登场。

  几乎所有国内外知名品牌高管都出席。

  其中还包括梅赛德斯、BMW、AUDI、日系三雄、马自达、大众、通用等国际大厂全球总裁。

  最受关注的，自然就是乐达汽车、余成东以及即将发布的全新B级车。

  余成东所到之处被记者们围堵、追问、采访。

  余成东笑容满面、甘之如饴。

  为什么备受关注？因为销量。

  过去的金秋十月，乐行销量再创历史新高。

  以台神级销量，登高望远、一览众山小。

  让本信心十足、傲视群雄的德原朗相形见绌。

  它2.32万台的销量成绩，黯然失色。

  到十一月，乐行销量稍稍下滑。

  但是，仍以台的销量，引领排行榜。

  与之前不同，这一次下滑，媒体们并没有用“遇冷、寒冬、骤降、重挫、坠落”等负面词汇形容、报道。

  反而，有媒体笃定，A级车市场已经没有悬念。

  未来几年，是乐行的天下，除非乐达汽车犯错。

  车展开幕后，为推广全新乐驰。

  余成东亲自来到羊城车展，主持新车发布会。

  发布会现场，台下座无虚席，长枪短炮蓄势待发。

  其中在座的，还有不少友商高管。

  他们也很好奇乐达汽车将会推出一台什么样的B级车。

  以及会给日益激烈的B级车市场，带来什么影响。

  发布会开始后，余成东一身简约西装，带着自信微笑，迈着霸王步，步入会场舞蹈中央。

  顿时，场内掌声如潮、人声鼎沸。

  恰时，余成东背后幕布，播出一段乐驰的广告短片。

  短片结束。

  “应势而行、乘势而驰”的主题，停留在幕布中央。

  黑底金字，B格满满。

  待掌声停息、现场安静，余成东用稍显激动的语气说道：

  “欢迎各位来到乐达汽车新车发布会现场，我是乐达汽车董事长兼首席执行官，余成东。”

  掌声。

  “两年前，受乐达投资曾总盛情邀请和任总真诚鼓励，我从菊厂跨行来到乐达汽车。”

  “我记得当时外界一致不看好我。”

  “外界认为我是一个造通讯设备的，怎么可能管好一家汽车制造企业？”

  “面对质疑和腹诽，我和伙伴们，还有4000多名研发工程师，顶住压力、埋头苦干、踔厉奋进、笃定前行……”

  “400多个不息的日夜之后，我们推出了乐达汽车第一台量产车，乐行。”

  掌声。

  “乐行一上市就超出我们自己，以及外界所有人预料，获得空前成功。”

  “消费者热情支持、真情付出，乐行创下九个月时间，劲销台的惊人佳绩。”

  “平均每个月台……”

  “这样的销售成绩，在国内汽车市场，应该是前无古人，在未来相当长一段时间内，相信将无人超越。”

  掌声。

  “乐行的成功，给予了我们乐达汽车全体同仁极大的信心。”

  “让我们认识到，并非是我们造不了车、造不好车，只要用心，就能够造好车。”

  “让我们领会到，只要保持对技术敬意、对科技热忱，就一定能造出消费者喜爱的好车。”

  掌声。

  “如果说乐行的成功，是应势而行，那么全新乐驰，我们定义为领势而驰。”

  话音一落，工作人员将舞台中央展车上的红色绸布缓缓揭开。

  聚焦灯光下，一辆银光熠熠、璀璨生辉的乐驰映入眼帘。

  外形上延续乐行风格，不让人眼前一亮。

  至少相对于乐行上市时的惊艳四方，效果差了许多。

  但是，更为扁平化的设计、简约化的龙眼、龙身、龙尾造型……

  以及车身拉长后效果加持，还是能够体会到强烈的运动风格。

  因此，礼貌而客套的观众们，通过热烈掌声予以回馈，不至于让现场冷场。

  接下来，才是重点。

  接下来一个多小时，余成东理工男气质爆棚。

  他如数家珍、耳熟能详地介绍乐驰每一个性能参数、每一项升级体验以及每一处技术细节。

  介绍中，言语饱含自信，表情富含骄傲，情绪蕴含激动，溢于言表。

  “全系标配2.0T发动机、8速双离合变速箱……”

  “专门搭载无限弹射模式……”

  “285匹马力、410牛米扭矩，0-100公里加速仅需5.5S”

  现场顿时欢声雷动，惊呼声此起彼伏。

  “卧槽，不愧是乐达啊，对钢炮的执着程度，无与伦比啊，性能又提升了。”

  “余总，牛逼。”

  “就这性能，我要什么进口小钢炮啊。”

  “哎，真倒霉，刚提了乐行。”

  “就看价格了，只要价格能承受，我高低要整一辆。”

  “啧啧，怪不得能秒Z4，让Z4看不到尾巴啊，这已经不是家用车范畴了吧。”

  场下，BBA等豪华品牌高管们，对这一参数并不称奇。

  只要公司战略允许和材料到位。

  经验老道的工程师们能轻易调教出300、400，甚至500匹马力的性能怪兽。

  唯一难做的，就是成本不好控制，没有市场和商业价值。

  这些高管们不怀疑乐驰参数的真实性。

  拆解乐行进行研究、试验，是很多车企目前都在做的同一件事。

  他们也不担心，乐驰上市，是否会冲击到自家产品市场。

  对于这些豪华品牌来说，卖的并不是车，卖的是品牌。

  以及附着在品牌之上的认知和情怀。

  而现场部分大众化车企高管们，脸色沉了下来。

  做出这样性能的B级车，对于他们来说也不是难事。

  难的是成本、油耗以及材料堆砌后的可靠性、耐久性。

  “乐达汽车太不礼貌了。”

  当余成东介绍到：“油耗较乐行进一步优化降低，低至6.5L/100公里。”

  豪华品牌高管们为之动容，这才是他们最关注的点。

  大众化车企高管们，脸色彻底拉了下来。

  “仗着材料为所欲为，乐达汽车实在是不礼貌啊！”

  当余成东说出了“18.18万元-24.98万元”的定价时……

  豪华品牌高管们表情轻松，笑容满面，内心没有一丝波动。

  还会。主动随着现场观众一同热烈鼓掌。

  “干的好！”这是他们的心声。

  乐驰的潜在客户，根本就不会考虑豪华品牌，这与车本身好坏无关；

  豪华品牌的潜在客户，对乐驰自始至终采取不屑一顾的态度，这与车本身好坏无关。

  大众化车企高管们当即起身，愤然离场。

  “太可恶了，非常不礼貌。”

  这样的定价，太有针对性。

  18.18万元-24.98万元的定价区间，对标17.98万元-26.98万元的定价区间。

  起步价高一点、最高价低一点，这是什么态度？

  针锋相对！

  简直无理！

  最后，余成东总结道：

  “我们相信，只要保持不断创新的态度和攀登的信心……”

  “满足消费者对汽车性能的需求，在追求性能的道路上跨越山海……”

  “就一定能应势而行、领势而驰！”

  “朋友们，下次再见！”

  发布会很成功。

  发布会当天，乐驰订单量超过3万辆。


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